車禍猛于虎，尤其是遭遇大貨車，小車司機幾乎沒有生還的可能。老司機幾乎養(yǎng)成了開車習慣，不尾隨大貨車，不與大貨車并行，不讓大貨車跟隨。一些新手司機可能不知道其中的巨大風險。
2020年5月25日，在廣東佛山三水樂平黃塘漁民新村發(fā)生一起交通事故，一輛拉鋼卷貨車發(fā)生事故，鋼卷從貨車上滾落，砸中一輛小轎車，小轎車被砸成鐵餅，駕乘兩人當場死亡，現(xiàn)場慘不忍睹。
通過網(wǎng)上的視頻看到，貨車司機踉踉蹌蹌的從車上下來，應(yīng)該被嚇得不輕。而后方一輛白色的轎車被砸成了鐵餅，周圍散落著一些鋼卷，其中一個鋼卷還砸在小轎車的車尾位置。隨后，消防和警察趕到現(xiàn)場救援處置。生命太脆弱，誰也不知道下一秒會發(fā)生什么。車禍喪生的女司機做夢都沒想到，自己會通過這樣的方式被結(jié)束生命，實在太殘忍了。鋼卷從車上滾落導致嚴重事故并非只發(fā)生這一起。然而很多貨主、司機都心存僥幸，圖省事，違規(guī)運輸，認為不可能發(fā)生事故。
悲劇原本可以避免，明知道這種鋼卷運輸危險性為啥不按安全生產(chǎn)規(guī)定嚴格執(zhí)行？至少應(yīng)該平放，并扎實捆綁好。國外拉鋼卷的車都是特制的專車，我國也應(yīng)該實行鋼卷這類物品應(yīng)該用專用車輛拉，板車拉這個危險系數(shù)太高了。
有從事多年貨運行業(yè)的老司機說，窮死不拉卷，餓死不運管，和賭博差不多，出一次事一輩子白干，事故率5年一次！因為鋼卷重心高于汽車，重量相當拉了一輛汽車，不固定牢的情況下，轉(zhuǎn)彎時速過30碼幾乎能掀翻車。
