事故經(jīng)過：

2011年8月29日8時(shí)10分左右，大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)車間大班長(zhǎng)吳某接到公司生產(chǎn)運(yùn)行處徐某的調(diào)度指令，要求將柴油調(diào)合一線從877#罐改至875#罐。在與車間工藝員尤某核實(shí)確認(rèn)后，8時(shí)30分左右，吳某通知一班班長(zhǎng)周某準(zhǔn)備做此項(xiàng)工作，周某通知內(nèi)操員多某讓她聯(lián)系上游裝置操作員等相關(guān)人員；9時(shí)30分左右，多某通知周某切換的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好，于是，周某趕到875#罐組立確認(rèn)收油流程，并在現(xiàn)場(chǎng)用對(duì)講機(jī)通知多某可以切換，多某隨后開始切換作業(yè)；9時(shí)52分40秒，875#罐入口電動(dòng)閥開啟，液面從靜置狀態(tài)的0.969m逐漸上升；9時(shí)56分44秒，875#罐突然發(fā)生爆燃，罐底撕裂，并引起火災(zāi)。

直接原因：

875#罐在浮盤未浮起的情況下，收油管出口流速達(dá)4.34m/s，超過1m/s的安全界限，產(chǎn)生大量靜電并發(fā)生放電，在浮盤下引燃油霧、可燃性氣體與空氣形成的混合氣體（80萬t柴油加氫裝置波動(dòng)，造成較多輕組分進(jìn)入875#罐），發(fā)生爆炸。由此確認(rèn)，這起事故的直接原因是靜電放電引起的可燃性混合氣體爆炸。

間接(管理)原因：

（1）在最低液面的管理上，大連石化公司未落實(shí)相關(guān)規(guī)程的規(guī)定。 大連石化公司采用《石油化工設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程》（第一冊(cè)）（中國(guó)石油化工有限公司和中國(guó)石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）《通用設(shè)備》中《常壓立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程》（SHS01012—2004，以下簡(jiǎn)稱：常壓儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程），對(duì)875#儲(chǔ)罐進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行管理。《常壓儲(chǔ)罐檢維修規(guī)程》第5.1.4條中規(guī)定：“儲(chǔ)罐在操作過程中應(yīng)注意：浮頂罐和內(nèi)浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應(yīng)低于浮頂、內(nèi)浮頂（或內(nèi)浮盤）的支撐高度。” 事故發(fā)生時(shí)，大連石化公司在875#儲(chǔ)罐最低液面的管理上，未落實(shí)上述規(guī)程的規(guī)定。 （2）在收油作業(yè)中，大連石化公司未重視油品流速可能帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，未對(duì)油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。 大連石化公司《儲(chǔ)運(yùn)車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007）4.4.5.1、4.4.5.2規(guī)定：“內(nèi)浮頂油罐開始投用應(yīng)控制好收油速度，空罐收油初始速度不應(yīng)大于1m/s；當(dāng)油品沒過收油線后，收油速度不應(yīng)大于4.5m/s。” API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規(guī)定：當(dāng)使用內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐（內(nèi)部或者開頂），要遵守1m/s的極限速度直到頂浮起來。 本次事故發(fā)生前，875#成品柴油內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐內(nèi)柴油液面高度為0.969m，已浸沒注入口241mm，其注入流速為4.34m/s，雖符合《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》（GB 13348—2009）和《儲(chǔ)運(yùn)車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007） 規(guī)定，但油品的高速流動(dòng)產(chǎn)生的靜電，其放電能量接近或大于4mJ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于浮盤下部空間內(nèi)的油霧、可燃性氣體與空氣混合形成爆炸性混合氣體的最小點(diǎn)火能。 大連石化公司對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)未高度重視，未進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。 （3）大連石化公司對(duì)儲(chǔ)油罐維護(hù)保養(yǎng)不到位。 儲(chǔ)運(yùn)車間設(shè)備員對(duì)儲(chǔ)罐每月進(jìn)行一次檢查。檢查時(shí)，打開罐頂固定透光孔蓋，使用手電進(jìn)行觀察，受光線、觀察位置影響，對(duì)浮盤狀況、腐蝕狀況、密封狀況等檢查不全面。 由于875#罐被燒整體坍塌，無法確定當(dāng)時(shí)浮盤的情況。據(jù)對(duì)同期使用的874#、876#、877#罐內(nèi)部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)存在浮筒抱箍松落，浮頂壓條、浮筒一端下垂的現(xiàn)象。大連石化公司儲(chǔ)運(yùn)車間未針對(duì)儲(chǔ)罐的實(shí)際情況，對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)。 （4）大連石化公司對(duì)80萬t/a柴油加氫裝置氣提塔溫度變化和氫氣氣提方式存在的安全風(fēng)險(xiǎn)未能有效辨識(shí)，未采取有效措施。 氣提塔塔底、塔頂溫度同步降低，造成塔底輕組分增加；氣提氫氣增加，塔頂壓力升高，帶來溶解氫增加。大連石化公司未能對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效辨識(shí)；針對(duì)氣提塔的異常變化，大連石化公司未采取有效的措施防止輕組分進(jìn)入柴油罐。

防范措施：

1.加強(qiáng)設(shè)備、工藝管理，完善設(shè)備檢維修制度，嚴(yán)格工藝紀(jì)律。 2.認(rèn)真執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)油品儲(chǔ)罐安全管理的通知》（油煉化[2011]129號(hào)）規(guī)定，落實(shí)《內(nèi)浮頂罐工藝安全管理補(bǔ)充規(guī)定》。建議按照API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規(guī)定，修訂《儲(chǔ)運(yùn)車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007）, 在內(nèi)浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應(yīng)低于內(nèi)浮頂?shù)闹胃叨取Ｈ绻陀趦?nèi)浮頂?shù)闹胃叨?，在浮盤起浮前，流速應(yīng)控制不超過1m/s。 3.立即對(duì)全公司的各類油品儲(chǔ)罐，特別是內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐進(jìn)行全面的安全檢查。重點(diǎn)對(duì)儲(chǔ)罐的基礎(chǔ)、壁厚、靜電連接導(dǎo)線、浮盤、密封膠圈、導(dǎo)靜電涂層、油罐附件、加熱、自動(dòng)脫水器等進(jìn)行安全隱患排查。 4.全面強(qiáng)化設(shè)備管理，針對(duì)儲(chǔ)存（使用）介質(zhì)的不同，制定針對(duì)性強(qiáng)的檢維修周期和內(nèi)容，特別是對(duì)內(nèi)部易腐蝕或損壞的儲(chǔ)油裝置（設(shè)施），應(yīng)縮短檢維修周期。確定合理的浮盤檢查高度，并采取可靠的檢查手段，確保安全運(yùn)行。 5.要依據(jù)國(guó)家或行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，組織合規(guī)性評(píng)價(jià)，及時(shí)修訂企業(yè)各類操作規(guī)程。 6. 建議研究在調(diào)合頭后、入罐口前加裝流速自動(dòng)在線檢測(cè)裝置的可行性，制定相應(yīng)的操作規(guī)程，確保安全流速。 7.建議改進(jìn)80萬t/a柴油加氫的相關(guān)裝置及汽提方式，嚴(yán)格控制輕組分及溶解氫進(jìn)入柴油罐。 8.建議研究改進(jìn)450萬t/a蒸餾裝置流程。由于減頂線組分較輕且質(zhì)量不穩(wěn)定，閃點(diǎn)較低且波動(dòng)大，建議在流程上進(jìn)一步研究改進(jìn)，避免減頂線輕組分間歇打入減一線做成品柴油的安全風(fēng)險(xiǎn)。