楊莊礦 “1.12”運(yùn)輸事故案例分析

2008年元月12日11點(diǎn)30分，楊莊礦Ⅱ51大巷發(fā)生一起機(jī)車推碾致人死亡的運(yùn)輸事故。

一、事故經(jīng)過

2008年1月12日早班，保運(yùn)二區(qū)采煤機(jī)械化隊(duì)張大春、田磊、王亞非3人檢修Ⅲ51運(yùn)輸上山150皮帶機(jī)。約7：00左右，張大春、田磊、王亞非3人一起到達(dá)工作地點(diǎn)，11：00檢修完畢。張大春與田磊到機(jī)頭收拾工具，王亞非未打招呼獨(dú)自一人先行離開。約11：20分來到Ⅱ51石門口，此時(shí)一趟乘人車在Ⅱ51石門口停車上人后，繼續(xù)向井口方向駛?cè)?，王便追趕乘人車。而就在這時(shí)，從井口方向開往Ⅱ63的一趟拉煤車在Ⅱ51石門口渡線道岔道嘴以西與乘人車最后一節(jié)車箱交錯(cuò)時(shí)，電機(jī)車司機(jī)曹學(xué)斌突然發(fā)現(xiàn)前方有一人在大巷輕、重車線間追趕乘人車，由于車速過快，電機(jī)車不能立即有效制動(dòng)，王已被軋入機(jī)車下，并向前推了12米，王當(dāng)場(chǎng)死亡。

二、事故原因

1、死者王亞非嚴(yán)重違章。追趕正在行駛的乘人車。

2、電機(jī)車司機(jī)曹學(xué)斌違章操作。在兩車交錯(cuò)時(shí)，沒有采取減速或其他的應(yīng)急措施。

3、保運(yùn)二區(qū)聯(lián)保責(zé)任制和師徒合同落實(shí)不到位。沒有真正吸取本礦“12.29”事故的教訓(xùn)，做到集體入井，集體升井。

三、防范措施

1、切實(shí)從思想上、制度上和現(xiàn)場(chǎng)管理上全面排查、整治人的不安全行為，尤其對(duì)爬車、蹬鉤頭、放“飛車”等嚴(yán)重“三違”人員，必須重拳出擊，絕不手軟。

2、強(qiáng)化全員運(yùn)輸安全意識(shí)。特別加強(qiáng)對(duì)電車司機(jī)、絞車司機(jī)的操作行為教育，提高專業(yè)意識(shí)和規(guī)范人的安全行為。電機(jī)車司機(jī)要嚴(yán)格按《規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，在兩車交錯(cuò)時(shí)，必須減速行駛。

3、認(rèn)真落實(shí)運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作，整治簿弱環(huán)節(jié)和制約運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的難題，提高運(yùn)輸安全基礎(chǔ)工作。

4、嚴(yán)格新工人的培訓(xùn)，在試用期要加強(qiáng)教育和管理，認(rèn)真落實(shí)師徒合同，保證新工人的安全。