? 綜掘隊“2009.5.14”工傷事故案例分析
一、事故發(fā)生時間：2009年5月14日15時30分
二、事故發(fā)生地點：石圪節(jié)煤業(yè)公司供應(yīng)科院內(nèi)永昌公司打網(wǎng)車間門口。
三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2009年5月14日八點班，班前會上，隊長安排李某某和邊某某在地面裝錨桿、錨索和鋼帶，并讓李某某通知田某某、郭某和張某某一同去裝車。8點30分左右，田某某、李某某一行5人到井口對車輛進行檢查，并作了記號，有6輛罐車和2輛花車，然后讓綜掘隊保管和運搬隊聯(lián)系，用叉車將看好的車輛叉到供應(yīng)科院內(nèi)進行裝車。大約下午3點鐘,書記方某某到供應(yīng)科察看裝車情況，并和工人一起開始往花車上裝錨索。作業(yè)人員將錨索的一頭放在花車上，然后將錨索繞到花車里面并用鐵絲綁住，其中方某某、郭某、張某某三人裝一車，其它三人裝另一車。在方某某等人裝到20根錨索時（約3點30分左右），花車幫被錨索撐崩，一幫掉下來，花車中崩出的錨索打在張某某的鼻梁上，造成其工傷。
四、事故原因分析及責任認定：
1、綜掘隊作業(yè)人員在裝車前沒有對車輛完好情況認真檢查，使用不完好的花車，是造成該起事故的直接原因。
2、運搬隊作為車輛管理單位，對車輛檢修、維護和使用管理不到位，致使不完好車輛仍在繼續(xù)使用，是造成該起事故的重要原因。
3、綜掘隊隊長當班安排人員進行地面裝車時，未落實現(xiàn)場安全負責人，是造成事故的主要原因。
4、綜掘隊書記作為現(xiàn)場第一責任人，在供應(yīng)科裝錨索時，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，是造成此次事故的重要原因之一。
5、運輸業(yè)務(wù)主管部門對運輸車輛管理、檢查不到位，是造成此次事故的原因之一。
6、方某某、郭某和張某某三人同裝一輛車，互聯(lián)保責任落實不到位，是造成此次事故的又一原因。
7、安監(jiān)部門監(jiān)督檢查不到位，也是造成此次事故的原因之一。
五、采取的防范措施：
1、運搬隊要切實加強運輸車輛的管理和檢修維護，要求待修車輛和在用車輛分開存放，確保在用車輛完好。
2、輔助運輸管理部門，要進一步加強車輛的日常管理與檢查工作，保證在用車輛完好。同時完善車輛分類裝運管理辦法。
3、今后凡涉及到車輛運輸作業(yè)的隊組，要對所使用車輛進行認真檢查，確保所用車輛完好無損。
六、汲取的事故教訓：
1、各單位要認真吸取本次事故教訓，舉一反三，切實加強現(xiàn)場安全責任的落實。
2、各作業(yè)隊組在安排工作，尤其是臨時性工作時，要明確指定現(xiàn)場安全負責人，并落實好互聯(lián)保責任，確保作業(yè)安全。
3、公司各生產(chǎn)作業(yè)單位要加強對所使用的各類生產(chǎn)工具、設(shè)備、設(shè)施的安全檢查工作，確保安全可靠。