主井停運(yùn)事故案例分析(提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修電工)

一、事故經(jīng)過(guò)

2007年1月29日19時(shí)55分，主井硐室信號(hào)工反映，信號(hào)臺(tái)面板無(wú)顯示信號(hào)，無(wú)法進(jìn)行裝載操作。車間值班人員及時(shí)安排當(dāng)值電工周長(zhǎng)民、王文軍進(jìn)行處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有由地面轉(zhuǎn)送的110V電源。經(jīng)絕緣搖測(cè)后，發(fā)現(xiàn)是由于信號(hào)電纜芯線絕緣值降低接地造成的，經(jīng)過(guò)換接電纜后，21時(shí)35分恢復(fù)運(yùn)行。

二、事故原因

1、直接原因是由于信號(hào)電纜芯線絕緣老化造成信號(hào)電源接地，而直接影響主井的提升運(yùn)行。

2、客觀原因是由于信號(hào)電纜在井筒中敷設(shè)，環(huán)境條件比較惡劣，日常檢查不易查找隱患，是此次停運(yùn)的客觀原因。

三、防范措施

1、定期對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行檢查和絕緣搖測(cè)，發(fā)現(xiàn)絕緣降低或損壞應(yīng)及時(shí)更換。

2、敷設(shè)備用電纜，做好應(yīng)急備用。

3、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提升責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。