二礦區(qū)機(jī)械化一工區(qū)王某車(chē)輛傷害事故案例分析

2006年11月16日9時(shí)15分，在二礦區(qū)機(jī)械化一工區(qū)車(chē)工王某(男，30歲)廠房?jī)?nèi)發(fā)生一起因勾車(chē)將在場(chǎng)擠傷的安全事故。

一、事故經(jīng)過(guò)

2006年11月16日白班，二礦區(qū)機(jī)械化一工區(qū)派班安排C-03#鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)李某甲出車(chē)清理垃圾。由于氣溫低，鏟運(yùn)機(jī)啟動(dòng)幾次都沒(méi)有成功，班長(zhǎng)朱某就安排電工張某協(xié)助李某甲采用勾車(chē)的(借助其它車(chē)輛的電瓶啟動(dòng)鏟運(yùn)機(jī))方法啟動(dòng)C-03#鏟運(yùn)機(jī)。李某甲就找到返修工區(qū)的司機(jī)張某和開(kāi)C-16#鏟運(yùn)機(jī)的三工區(qū)鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)李某乙，讓他們幫忙勾車(chē)。李某甲讓李某將其駕駛的C-16#車(chē)停在與C-03#車(chē)尾部相對(duì)處進(jìn)行勾車(chē)。由于勾車(chē)線不夠長(zhǎng)，李某乙又將C-16#車(chē)開(kāi)停到兩車(chē)尾部相互交錯(cuò)的位置。電工連接好線，啟動(dòng)，結(jié)果C-03#車(chē)還是沒(méi)有啟動(dòng)起來(lái)。于是他們先將C-16#車(chē)熄火，又找來(lái)車(chē)工王某、司機(jī)張某對(duì)C-03#車(chē)右側(cè)進(jìn)氣管作點(diǎn)火助燃啟動(dòng)。電工張某重新接線時(shí)，王某站在兩車(chē)中間靠C-03#車(chē)電瓶位置。9點(diǎn)15分左右，C-16#車(chē)突然啟動(dòng)并向后移動(dòng)了0.5米左右，將車(chē)工王某擠在了兩車(chē)中間，被擠傷的王某隨即倒在了地上。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員搶救并送往職工醫(yī)院后，王某本確認(rèn)為：1、右胸腔積液，皮下積氣;2、右肩胛骨骨折;3、右肋骨2、3、4、5骨折;4、胸骨骨折。

二、事故原因

1、李某乙在C—16#車(chē)和C-03#車(chē)中間有人接線的情況下突然啟動(dòng)，使車(chē)后移0.5米，車(chē)工王某在C—16#車(chē)突然啟動(dòng)的時(shí)候正好站在兩車(chē)中間是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

2、C-16#鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)李某乙配合勾車(chē)，停車(chē)后不掩車(chē)，在沒(méi)有聽(tīng)到動(dòng)車(chē)指令的情況下，擅自啟動(dòng)并移動(dòng)車(chē)輛，啟動(dòng)前又未鳴笛，以至移動(dòng)車(chē)位后將站在兩車(chē)中間的王某擠傷是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

3、作業(yè)人員在沒(méi)有勾車(chē)規(guī)定，沒(méi)有明確方案措施和指揮的情況下違章“勾車(chē)”作業(yè)，也是導(dǎo)致事故的主要原因。

4、受害人王某安全意識(shí)淡薄，防范意識(shí)差，將自己置身于兩車(chē)夾空的危險(xiǎn)之中，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

5、機(jī)械化一工區(qū)安全管理粗放，安全教育和現(xiàn)場(chǎng)管理不到位：①日常允許勾車(chē)，卻沒(méi)有勾車(chē)的任何規(guī)定;②班長(zhǎng)只叫去勾車(chē)，卻對(duì)安全、指揮等方面的措施事項(xiàng)只字未提;③現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)督管理;④作業(yè)人員多重違章，制度規(guī)程教育貫徹不到位。以上是事故的間接原因，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因。

三、防范措施

1、要求無(wú)軌設(shè)備人員嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)軌設(shè)備安全運(yùn)行管理規(guī)定，在鏟運(yùn)機(jī)電瓶電量不足無(wú)法啟動(dòng)的情況下，更換電瓶，禁止用勾車(chē)方式啟動(dòng)車(chē)輛。

2、檢修作業(yè)時(shí)必須明確各工種人員的職責(zé)，在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)保護(hù)措施，主動(dòng)協(xié)調(diào)與配合其他工種，做到不安全不作業(yè)。

3、多工種進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，必須指定現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要統(tǒng)一指揮、部署和審核作業(yè)方案，做好現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)工作。

4、加強(qiáng)對(duì)無(wú)軌設(shè)備操作和維修人員的安全知識(shí)和技能培訓(xùn)，提高無(wú)軌設(shè)備操作人員和維修人員的安全意識(shí)和防范意識(shí)，促使其嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。

5、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員，對(duì)本班進(jìn)行的檢修作業(yè)的安全措施必須進(jìn)行審核并現(xiàn)場(chǎng)督促落實(shí)。

6、機(jī)械化一工區(qū)要加強(qiáng)安全管理，組織員工系統(tǒng)學(xué)習(xí)日常性多工種交叉作業(yè)的組織方案和安全措施，提高檢修作業(yè)人員的安全意識(shí)和防范能力。

四、事故教訓(xùn)

勾車(chē)作業(yè)本身就是一種違規(guī)的作業(yè)方法，既然在特殊的情況下采用的勾車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛的辦法啟動(dòng)車(chē)輛，因?yàn)樯婕岸嗳私徊孀鳂I(yè)和兩臺(tái)特種設(shè)備配合啟動(dòng)，又不指定臨時(shí)安全監(jiān)護(hù)人，統(tǒng)一指揮，就是違章作業(yè)中的違章作業(yè)。在這起事故經(jīng)過(guò)中，我們看到的是沒(méi)有采取任何措施，現(xiàn)場(chǎng)一轟而上，七嘴八舌，雜亂無(wú)章。在這種管理混亂，作業(yè)無(wú)章的局面下，事故就成了不可避免的結(jié)局，如果都這樣，我們還制定安全管理制度和安全操作規(guī)程何用呢?