哈拉溝22401工作面煤機(jī)電纜漏電事故

一、事故時(shí)間：2011年2月28日4點(diǎn)班

二、事故地點(diǎn)：22401綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2月28日20：30分開(kāi)機(jī)生產(chǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)開(kāi)不起。聯(lián)力變頻開(kāi)關(guān)顯示B回路漏電。綜采隊(duì)值班人員安排技術(shù)員、副隊(duì)長(zhǎng)下井處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)頭平行電機(jī)電纜漏電，為了不影響生產(chǎn)，決定先將該電機(jī)屏蔽，兩臺(tái)電機(jī)運(yùn)行，計(jì)劃第二天檢修時(shí)間處理。運(yùn)輸機(jī)正常開(kāi)啟后，煤機(jī)出現(xiàn)漏電跳閘，隨即搖測(cè)電纜絕緣，其中一相對(duì)地絕緣為零。逐段檢查煤機(jī)電纜插頭，判斷插頭無(wú)問(wèn)題后檢查電纜，在運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部和框架擋煤板處發(fā)現(xiàn)煤機(jī)、運(yùn)輸機(jī)平行電機(jī)電纜外皮有擠壓破損，處理后電纜絕緣正常。于4：00點(diǎn)開(kāi)機(jī)生產(chǎn)，共計(jì)影響7小時(shí)30分。

四、事故原因：

1、該工作面設(shè)計(jì)為機(jī)軌分開(kāi)布置，移變列車(chē)布置在回順機(jī)尾側(cè)，供電電纜在機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部段未設(shè)計(jì)安裝電纜托架，電纜吊掛未采取防護(hù)，拐彎處電纜與電機(jī)框架支撐架過(guò)緊，每次推移機(jī)尾和移動(dòng)超前支架導(dǎo)致電纜磨損破皮是該起事故的主要原因。

2、綜采隊(duì)每班未對(duì)移動(dòng)電纜易擠壓、磨損等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，設(shè)備檢查管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任。

3、工作面電纜多捆綁在一起，故障點(diǎn)比較隱蔽，位于機(jī)尾電機(jī)蓋板與鏈輪鉸接處，處理空間小，檢查起來(lái)比較困難，需在機(jī)尾蓋板下作業(yè)，修補(bǔ)電纜困難，是該次事故影響時(shí)間長(zhǎng)的主要原因。

五、防范措施：

1、檢修工加大檢修力度，要對(duì)易出現(xiàn)磨損或擠壓的部位采取防護(hù)措施。在超前支架和運(yùn)輸機(jī)之間設(shè)置保險(xiǎn)鏈，避免電纜受力。

2、重新設(shè)計(jì)吊掛電纜支架，增加電纜儲(chǔ)存量，支架工嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)尾超前支架與拆除單軌吊安全技術(shù)操作規(guī)程》， 防止電纜受力被擠壓。

3、綜采隊(duì)每班對(duì)移動(dòng)電纜易磨損、擠壓部位進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患。