機(jī)電車(chē)間電工焦某觸電死亡事故

一、事故經(jīng)過(guò)

×年9月9日三點(diǎn)班，某廠￠24m濃縮機(jī)因滑環(huán)碳刷錯(cuò)位，造成停車(chē)。廠調(diào)度接到匯報(bào)后，立即通知電工焦某處理故障。焦某接通知后，只身將濃縮機(jī)的開(kāi)關(guān)拉掉，即進(jìn)入濃縮池中心處開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)調(diào)度員再次通知車(chē)間值班后，值班人員派人至現(xiàn)場(chǎng)查看，現(xiàn)場(chǎng)空氣開(kāi)關(guān)掉下，因無(wú)人監(jiān)護(hù)和未掛停電牌，其誤認(rèn)為是過(guò)流跳閘，當(dāng)即送電，造成焦某當(dāng)場(chǎng)觸電死亡。

二、事故原因

1、焦某未執(zhí)行停送電掛牌制度，安全自保意識(shí)差，工作隨意性強(qiáng)，是造成事故的直接原因。

2、值班干部安排人員到現(xiàn)場(chǎng)后，在未了解現(xiàn)場(chǎng)情況下擅自送電，是事故發(fā)生的重要原因。

3、與焦某同班電工××脫崗，致使焦某在無(wú)人監(jiān)護(hù)的情況下作業(yè)，也是造成事故的重要原因。

4、車(chē)間安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，職工執(zhí)行安全操作規(guī)程的自覺(jué)性差，是管理方面的原因。

三、預(yù)防措施

1、認(rèn)真執(zhí)行停送電掛牌制度和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督把關(guān)制度。

2、對(duì)職工加強(qiáng)安全教育，提高職工自保、互保意識(shí)。

3、完善安全制度，增強(qiáng)安全責(zé)任，堵塞安全管理漏洞。