[事故經(jīng)過]

　　甲船廠與乙船舶公司簽訂合同，由乙船舶公司承攬17.6萬噸散貨輪總組搭載船舶工程制造工作。2010年10月8日7時左右，乙船舶公司焊工帶班長張某安排王某、汪某（兩人無特種作業(yè)操作證）、董某到甲船廠結構工程事業(yè)部三角艙內(nèi)進行焊接作業(yè)，張某、王某一組，二人將二氧化碳氣體保護焊及電纜線、焊線、二氧化碳氣管等拉到三角艙（上有970mm*770mm人孔及1200mm*800mm控補口的半封閉艙室）人孔下深1米的跳板上，王某接上電纜線，發(fā)現(xiàn)焊機不能正常工作，就喊張某調試。張某檢查后將電纜線中一根斷的電線連接好，并讓王某將原扎著的二氧化碳氣管打開連接到焊槍上（二氧化碳氣管未經(jīng)電磁閥），調試后正常。王某便拿著焊機下跳板到三角艙深處準備焊接筋板，張某出艙孔到50多米遠的地面拉自己用的焊機電纜線、二氧化碳氣管等，8時20分左右，當張某返回三角艙時，發(fā)現(xiàn)王某趴在三角艙內(nèi)，后經(jīng)醫(yī)務人員診斷王某已中毒死亡。

　　[事故原因]

　　作業(yè)人員進入三角艙作業(yè)過程中，焊槍上二氧化碳氣管脫落致使三角艙內(nèi)二氧化碳濃度升高導致王某中毒死亡。密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定不健全，執(zhí)行不力；安全檢查不到位，安全管理存在缺陷；作業(yè)人員無特種作業(yè)操作證從事電焊作業(yè)，缺少必要安全操作技能，安全意識薄弱。

　　[事故教訓和防范措施]

　　1、乙船舶公司要深刻吸取事故教訓，進一步落實安全生產(chǎn)主體責任，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度，完善密閉艙室作業(yè)安全管理制度或重新制訂有限空間作業(yè)安全管理制度，規(guī)范安全操作規(guī)程，強化對員工的安全生產(chǎn)教育培訓，不斷提高員工的安全生產(chǎn)意識，同時加強安全的監(jiān)督檢查，促使員工認真執(zhí)行各項安全管理制度，杜絕無證作業(yè)，防止生產(chǎn)安全事故的再次發(fā)生。

　　2、甲船廠要加強對勞務承包單位安全監(jiān)管及用工管理，要督促勞務承包單位認真執(zhí)行企業(yè)有限空間作業(yè)安全管理制度，同時加大對“三違”的處罰力度，確保安全生產(chǎn)。