一、事件經(jīng)過
2010年5月15日06:27，#3機(jī)并網(wǎng)時(shí)，控制油供油壓力瞬間降至8.64MPa，備用泵聯(lián)鎖啟動(dòng)，控制油壓力恢復(fù)正常11.63MPa，就地檢查無異常；06:29分#3機(jī)組發(fā)出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI”報(bào)警，機(jī)組跳閘（當(dāng)時(shí)機(jī)組出力37MW）。經(jīng)檢查，控制油系統(tǒng)無異常。初步分析可能為控制油雜質(zhì)影響旁路閥動(dòng)作造成旁路閥指令值與實(shí)際閥位偏差過大，超過跳機(jī)值，導(dǎo)致機(jī)組跳機(jī)；檢查確認(rèn)控制油系統(tǒng)及燃燒器旁路閥正常后，#3機(jī)重新啟機(jī)，運(yùn)行正常。
2010年5月25日，#3機(jī)啟動(dòng)時(shí)DCS發(fā)出IGV和燃燒旁路閥控制偏差大報(bào)警(26日啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)IGV控制偏差大報(bào)警)，而后立即復(fù)歸，表明控制油系統(tǒng)仍然存在隱患，需進(jìn)一步查找原因并徹底消除缺陷。
二、原因分析
這兩次事件都是因?yàn)榭刂朴拖到y(tǒng)存在雜質(zhì)造成。由于控制油再生回路硅藻土過濾器過濾效果不好，而且長(zhǎng)期運(yùn)行硅藻土本身也會(huì)產(chǎn)生雜質(zhì)。
三、防范措施
1.增加控制油再生裝置，更換原來的硅藻土過濾器濾芯。
2.將IGV和旁路閥控制偏差達(dá)5%時(shí)直接跳機(jī)，更改為控制偏差達(dá)3%時(shí)報(bào)警。出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，如果報(bào)警未復(fù)歸，應(yīng)暫停升負(fù)荷，避免偏差進(jìn)一步加大導(dǎo)致跳機(jī)。
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