1、事件經(jīng)過
（1）3月29日凌晨，熱機(jī)人員更換完＃10機(jī)＃5單向閥前密封圈后，運(yùn)行人員對機(jī)組充油憋壓正常。
（2）7:18時，機(jī)組在“AUTO”位置發(fā)啟動令，機(jī)組啟動。7:22時，機(jī)組執(zhí)行點(diǎn)火程序，60sec后機(jī)組發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，查FQL=2.19%、FQLM1=0.3kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運(yùn)行值班員將機(jī)組轉(zhuǎn)“CRANK”方式進(jìn)行高盤清吹，同時將上述情況匯報值長。
（3）7:28時，運(yùn)行值班員接值長令將機(jī)組轉(zhuǎn)AUTO”位置，進(jìn)行點(diǎn)火。7:31時，機(jī)組執(zhí)行點(diǎn)火程序，60sec后機(jī)組發(fā)“點(diǎn)火失敗”報警，查FQL=2.07%、FQLM1=0.28kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運(yùn)行值班員再次將機(jī)組轉(zhuǎn)“CRANK”方式進(jìn)行高盤清吹，同時將上述情況匯報值長。
（3）7:55時，熱控人員到現(xiàn)場拆下火花塞，強(qiáng)制點(diǎn)火邏輯，進(jìn)行打火試驗；＃14火花塞無火花，＃13火花塞打火正常。將火花塞對調(diào)，重新進(jìn)行打火試驗，＃14點(diǎn)火器位置無火花，＃13點(diǎn)火器位置打火正常。根據(jù)上述現(xiàn)象，初步判斷火花塞正常。
（4）檢修人員對電纜進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)＃14點(diǎn)火器電纜接頭有斷裂痕跡，且內(nèi)部電纜烤壞，于是更換＃14點(diǎn)火器的電纜。9:30時，更換電纜后，經(jīng)過試驗打火，兩火花塞均打火正常，火花強(qiáng)度滿足要求。
（5）9:38時，運(yùn)行發(fā)啟動令進(jìn)行起機(jī)。9:41時，機(jī)組點(diǎn)火正常。9:53時，機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。
2、原因分析
＃14點(diǎn)火電纜由于高溫烤蝕，點(diǎn)火電纜絕緣層損壞，造成內(nèi)部打火。
3、防范措施
（1）由于10＃燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是進(jìn)口的，其故障發(fā)生率較高，鑒于此原因，目前已將＃1/＃3/＃7機(jī)點(diǎn)火器系統(tǒng)全部改造成國產(chǎn)后，運(yùn)行情況良好；要求熱控分部制定訂購國產(chǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)備件計劃，待備品采購到廠后進(jìn)行更換。
（2）在該機(jī)組點(diǎn)火器系統(tǒng)未更換為國產(chǎn)備件之前，運(yùn)行部門仍要執(zhí)行水洗期間對該點(diǎn)火器進(jìn)行打火試驗，確認(rèn)點(diǎn)火器系統(tǒng)工作正常；同時熱控檢修在每次小修期間對該系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查（系統(tǒng)回路絕緣、打火火焰強(qiáng)度等）。