??? 【簡述】2009年02月10日至02月14日，某電廠3號機組（2008年，3號機組完成揭缸提效檢修）運行過程中，凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏。03月02日，3號機組停備，檢查發(fā)現(xiàn)凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料，揭開低壓內(nèi)上缸進行檢查發(fā)現(xiàn)，低壓 II 轉(zhuǎn)子反向第七級22片葉片不同程度損傷，反六級圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機械損傷，內(nèi)上缸對應(yīng)汽封槽拉壞。
??? 【事故經(jīng)過】2008年02月25日，因冰災(zāi)影響，3號機揭缸提效檢修比原定計劃提前80天開工，由某公司負責(zé)蜂窩汽封的設(shè)計、測繪、制造、安裝與調(diào)整。03月13日，蜂窩汽封到貨，在現(xiàn)場開箱驗收時，發(fā)現(xiàn)低壓正反第四、五、六級葉頂汽封塊高齒軸向尺寸不符要求，第五、六級葉頂汽封有崩齒現(xiàn)象，低壓第四、五、六級葉頂汽封共計12圈不能使用。03月23日23時10分，重新生產(chǎn)的汽封塊在全部到貨，參加全實缸通流間隙精調(diào)后，進行全實缸壓膠布驗收合格。2008年04月30日，3號機揭缸提效后開機正常，運行穩(wěn)定，至2009年03月02日機組共啟、停8次，運行與啟、停期間汽機未發(fā)生任何故障。
??? 2009年02月10日07時00分，按調(diào)度要求開機并網(wǎng)。在02月10日至02月14日3號機組運行過程中，發(fā)現(xiàn)凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏，在運行中對高背壓凝汽器進行單流程的查漏堵管處理，期間振動無明顯異常，直至2009年3月2日電網(wǎng)調(diào)度安排3號機組停機備用，揭高背壓凝汽器汽側(cè)人孔門對鋼管檢查發(fā)現(xiàn)，凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料。揭開內(nèi)上缸進行檢查，發(fā)現(xiàn)低壓 II 轉(zhuǎn)子反向第七級22片葉片不同程度損傷，反六級圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機械損傷，內(nèi)上缸對應(yīng)汽封槽拉壞。
??? 04月09日，低壓 II 轉(zhuǎn)子在上汽廠整體更換反向第六、七級動葉片修復(fù)后回廠。04月20日14時00分，具備開機條件，檢修報竣工，因系統(tǒng)無負荷機組一直處于停機備用狀態(tài)。06月16日07時27分，根據(jù)調(diào)度安排＃3機組并網(wǎng)，運行情況正常。
??? 【事故原因】
??? 1. 在電廠驗收發(fā)現(xiàn)部分汽封不能使用，需重新供貨后，汽封生產(chǎn)廠家為趕工期，擅自改變汽封塊結(jié)構(gòu)，提供其他型號機組使用的“T”型結(jié)構(gòu)的蜂窩汽封。該“T”型汽封塊上的調(diào)整螺釘可能有原始缺陷而強度不夠，在運行中發(fā)生脫落致使蜂窩汽封與葉片圍帶發(fā)生碰磨，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。
??? 2. 電廠專業(yè)技術(shù)人員對汽封生產(chǎn)廠家提供的“T”型結(jié)構(gòu)蜂窩汽封存在隱患的可能性認識能力不夠，未能確保設(shè)備的零風(fēng)險，是造成此次事故發(fā)生的間接原因。
??? 【防范措施】
??? 揭低壓 I 、II缸更換正反第六級葉頂圍帶汽封塊為雙“T”結(jié)構(gòu)，防止在意外情況發(fā)生脫落的可能。
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