一、事故經(jīng)過：
2013 年12 月10 日06：15，C14 巡檢在C14A 尾部南側(cè)處理棧橋積水過程中發(fā)現(xiàn)C14A 皮帶尾部頂部向
下漏煤，誤以為C14A 跑煤，遂拉下C14A 尾部皮帶拉繩，強(qiáng)制停止C14A 運行；06：16，C14B 皮帶上位機(jī)顯
示重度跑偏保護(hù)動作停止運行；程控室工藝人員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，C14A/B 皮帶拉緊間存有大量積煤，皮帶拉
緊裝置被積煤托起，C14B 皮帶在頭部斷裂；程控班長立即通知相關(guān)部門并組織工程車輛、保潔人員、程控
值班人員向外清理積煤，06：30，清理工作正式展開，07:40， C14A 拉緊裝置具備啟動條件，立即聯(lián)系總
調(diào)后啟動C14A 恢復(fù)上煤。
二、事故原因分析：
（一）直接原因
末煤倉滿煤導(dǎo)致原煤被C14B 二層皮帶反帶至皮帶拉緊間后，托起皮帶拉緊裝置，造成C14B 皮帶打滑，
皮帶磨損導(dǎo)致皮帶斷裂。
（二）間接原因
1#馳張篩篩網(wǎng)破損，造成大量原料煤漏至C13C 并經(jīng)C14B 進(jìn)入末煤倉，導(dǎo)致末煤倉滿煤。
三、防范措施：
（一）設(shè)備部協(xié)調(diào)儀控分廠對上位機(jī)電流異常報警值進(jìn)一步確認(rèn)，優(yōu)化報警值設(shè)置。
（二）輸煤分廠牽頭，設(shè)備部、生產(chǎn)技術(shù)部參與指導(dǎo)，制定運行人員培訓(xùn)計劃。
（三）加強(qiáng)運行班組事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，避免類似事故發(fā)生。
（四）建立設(shè)備重點部位各級檢查分工，加強(qiáng)巡檢、點檢、設(shè)備專工的定期、不定期檢查，保證設(shè)備
安全穩(wěn)定的運行。
（五）作為第二道防護(hù)體系，點檢員要加強(qiáng)設(shè)備定期檢查，舉一反三，進(jìn)一步完善設(shè)備點檢制度，堅
決杜絕由于定期檢查不到位、制度不完善導(dǎo)致的設(shè)備缺陷，從根本上解決由于設(shè)備突發(fā)缺陷導(dǎo)致的運行及
設(shè)備事故。
（六）強(qiáng)化工藝管理，重點加強(qiáng)操作規(guī)程、巡檢制度的貫徹落實。
（七）加強(qiáng)日常培訓(xùn)工作，提高操作人員的專業(yè)技能水平及素質(zhì)，突出全員對運行過程中異常參數(shù)、
異常工況的敏感性。
（八）制定輸煤系統(tǒng)常見事故及預(yù)防措施培訓(xùn)計劃并實施。
（九）定期組織事故演練，提高事故分析、判斷、處理能力。
（十）湖南安裝項目部盤點檢修工器具保證隨時可用、好用、不足的及時補(bǔ)齊。
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