2004年12月17日下午15時(shí)40分，在安康市紫陽(yáng)縣向陽(yáng)鎮(zhèn)任河瓦房店渡口水面上，一木質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶載客渡運(yùn)學(xué)生時(shí)，船舶進(jìn)水沉沒(méi)，造成船上35名初中學(xué)生和1名船員共36人全部落水，其中10人溺水死亡的特大水上交通事故。

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　　肇事船舶為木質(zhì)橫骨架結(jié)構(gòu)，船體破損嚴(yán)重，船首尖艙板有一處160*9cm破縫裂口（距船首1.26m），船中部艙底有一處139*9cm破縫裂口（距船首3.4m），船首向后第二艙底部有三處破損分別用木條釘補(bǔ)，左舷艙壁釘補(bǔ)木塊一處，船底破縫裂口進(jìn)水，船首尖艙失去浮力，造成船首下沉，導(dǎo)致船體整體下沉。

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　　紫陽(yáng)“12.17”特大水上交通事故的發(fā)生是由于：

　?。ㄒ唬┱厥麓皣?yán)重超載。該船經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)核定的乘客定額為15人，而在事故當(dāng)天載客35人，嚴(yán)重超載，使船舶干舷降低，船底破縫進(jìn)水加劇，船體失去浮力，無(wú)法抵御其他外力作用，使船舶很快下沉。超載是發(fā)生本次事故主要原因。

　?。ǘ┱厥麓榜{機(jī)員沈大春違法駕駛不適航船舶。肇事船舶船底有兩處破縫裂口，裂口周?chē)拇w木板已嚴(yán)重腐爛。紫陽(yáng)縣海事處在安全監(jiān)管中已對(duì) 該船下達(dá)了《海事違法行為通知書(shū)》，確認(rèn)“船舶無(wú)船名，無(wú)載重線(xiàn)而且船體腐爛，已不適渡等”，并吊扣其《內(nèi)河小船檢驗(yàn)證書(shū)》，且未對(duì)船主沈大春頒發(fā)營(yíng)運(yùn)證，但船主沈大春逃避檢查，擅自偷運(yùn)，以致釀成大禍。

　?。ㄈ┰诖俺鲭U(xiǎn)時(shí)駕機(jī)員沈大春臨危處置不當(dāng)。駕機(jī)員沈大春駕駛嚴(yán)重腐蝕破損、漏水嚴(yán)重的木質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶，由向陽(yáng)碼頭駛往對(duì)岸的瓦房街碼頭，在距瓦房街碼頭約60m水域處，船底破縫裂口進(jìn)水船首下沉。沈大春目測(cè)離瓦房街碼頭很近，希望盡快靠岸，加大馬力提速航向，加速了船體沉沒(méi)。

　　［事故形成根源］

　?。ㄒ唬┰诮?jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村，生產(chǎn)力水平低下與社會(huì)需求增長(zhǎng)矛盾日益突出。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，有些人受利益驅(qū)動(dòng)不惜鋌而走險(xiǎn)，致使船舶帶病運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　（二）經(jīng)營(yíng)者法制觀(guān)念淡薄、安全意識(shí)差，違法違規(guī)渡運(yùn)，地方政府對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的管理和安全教育不到位，致使漏船超載違法運(yùn)營(yíng)，破船隨意違章載客，不出事故是幸運(yùn)，出事故是必然的。

　?。ㄈ┌踩O(jiān)管不到位。地方交通海事部門(mén)雖然吊扣了肇事船舶《內(nèi)河小船檢驗(yàn)證書(shū)》，但肇事船舶還在帶病營(yíng)運(yùn)，監(jiān)管部門(mén)已發(fā)現(xiàn)但沒(méi)有監(jiān)督落實(shí)肇事船舶停運(yùn)，致使船主沈大春違法渡運(yùn)，從而暴露出工作中還存在許多漏洞。

　?。ㄋ模┛h、鄉(xiāng)政府對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的“渡口、船舶和船員”的管理嚴(yán)重缺位，管理出現(xiàn)真空地帶，安全責(zé)任制在基層落實(shí)不到位，安全工作還存在死角。

　?。ㄎ澹W(xué)校對(duì)學(xué)生的安全教育不夠，學(xué)生的安全意識(shí)較差，長(zhǎng)期以來(lái)乘坐腐爛破損的船舶輪渡，在超載情況下還要擠上船舶，遇險(xiǎn)時(shí)缺乏自救能力。