一、事件經(jīng)過：
（一）事故發(fā)生前機(jī)組運(yùn)行情況
5 月23 日1#、4#爐正常運(yùn)行， 1#爐A、C、D 磨運(yùn)行，主汽壓力8.5MPa,汽溫530℃，爐膛負(fù)壓-60Pa，
1#機(jī)運(yùn)行，負(fù)荷75MW；送、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)投自動調(diào)試。
當(dāng)時進(jìn)行1#鍋爐自動調(diào)試，在8:30 左右啟動B 磨煤機(jī)停D 磨煤機(jī)備用，開B 磨煤機(jī)后出口溫度逐漸升
高，監(jiān)盤人員關(guān)小熱風(fēng)調(diào)整門時，閥門指令設(shè)定為34%，實(shí)際反饋為88%，往小關(guān)時關(guān)不回來（事故后經(jīng)檢
修確認(rèn)為熱風(fēng)門執(zhí)行器定位器故障），通知熱控處理，這時磨煤機(jī)溫度逐漸上升至100 度左右，準(zhǔn)備手動停
磨時，磨煤機(jī)出口溫度高（100℃三取二動作）自掉，投1、3 角大油槍助燃，這時爐膛負(fù)壓低保護(hù)動作，
鍋爐滅火。
值長立即通知煤調(diào)等有關(guān)單位，安排人員降低汽機(jī)負(fù)荷，同時加大#4 爐給煤量，盡量維持母管壓力。
經(jīng)運(yùn)行檢查確認(rèn)是爐膛負(fù)壓低低保護(hù)動作正常，是B 磨跳閘引起風(fēng)量擾動導(dǎo)致爐膛負(fù)壓保護(hù)動作，立
即調(diào)整風(fēng)量進(jìn)行吹掃后重新點(diǎn)火，開B 磨煤機(jī)時熱風(fēng)調(diào)整門還是關(guān)不住，然后逐漸開#1、3、4 磨煤機(jī)，升
溫升壓進(jìn)行母管并汽，11:15 停油恢復(fù)正常運(yùn)行。
（二）工程師站調(diào)用操作過程
08:27:54，開啟B 磨冷、熱一次風(fēng)門，B 磨溫度由41 度開始上升。
08:29:48，啟動B 磨，磨出口溫度繼續(xù)上升。
08:31:03，開啟B 磨冷一次風(fēng)門，指令由35%升至44% 。
08:32:00，B 磨出口溫度繼續(xù)上升至最高76 度。隨后，溫度有下降趨勢。
08:33:12，手動停止D 磨煤機(jī)運(yùn)行。
08:36:15，關(guān)閉B 磨冷一次風(fēng)門至0% 。磨出口溫度下降至63 度，并還有下降趨勢。
08:37:06，開啟B 磨熱一次風(fēng)調(diào)門，指令由33%升至35%時，反饋異常突變?yōu)?8%（后判斷為實(shí)際開度）；
因溫度上升再次關(guān)熱一次風(fēng)門，閥門沒有動作。
08:38:39，B 磨出口溫度再次上升至60 度，并有上升趨勢。
08:40:36，開啟B 磨冷一次風(fēng)門至100%，磨出口溫度繼續(xù)上升。監(jiān)盤人員逐漸加大給煤量由18t/h 增
加至22t/h。
08:47:33，監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)B 磨出口溫度將近100℃，感覺無法控制，準(zhǔn)備手動停磨，將B 給煤機(jī)給煤量
由22t/h 減至14t/h ，A/C 磨煤量由20t/h 增至22 t/h 。
08:49:57，B 磨煤機(jī)出口溫度高至102 度，B 磨煤機(jī)跳閘，風(fēng)量擾動較大。
08:51:56,爐膛負(fù)壓低低3 取2 保護(hù)動作，觸發(fā)MFT 停爐。
二、事故原因分析
安全第一，預(yù)防為主，綜合治理
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（一）磨煤機(jī)熱風(fēng)調(diào)整門在指令34%時突開至88%并關(guān)不回來，熱風(fēng)調(diào)整門執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位器故障導(dǎo)致閥
門無法操作造成磨煤機(jī)出口溫度高掉磨，因一次風(fēng)自動調(diào)試參數(shù)不合適造成風(fēng)量擾動大，在送、引風(fēng)機(jī)、
一次風(fēng)機(jī)投自動的情況下發(fā)生鍋爐負(fù)壓保護(hù)動作是此次事故的直接原因。
備注：在25 日查找該起事故原因分析時該熱風(fēng)調(diào)整門出現(xiàn)與23 日相同情況，主要原因是熱風(fēng)調(diào)整門
定位器工作不正常：
（二）因吸、送、一次風(fēng)機(jī)正在做自動調(diào)試，在負(fù)荷低時一次風(fēng)機(jī)自動調(diào)整參數(shù)不適應(yīng)該工況，一臺
磨煤機(jī)跳閘引起一次風(fēng)量擾動，一次風(fēng)擾動引起鍋爐總風(fēng)量變化，引起送風(fēng)機(jī)引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)擋板同時
調(diào)整，引起爐膛負(fù)壓保護(hù)動作是該事故的主要原因。
（三）因鍋爐負(fù)荷低，總風(fēng)量小，跳磨引起風(fēng)量擾動，自動調(diào)試過程中還沒有經(jīng)過各工況的試驗(yàn)，自
動還不完善是此次事故間接原因。
（四）在磨煤機(jī)出口溫度高時，監(jiān)盤人員采取了加煤措施但溫度仍上升，對溫度上升趨勢判斷不準(zhǔn)確
（通過事故后調(diào)曲線分析溫度趨于平穩(wěn)），后采取降煤量投油停磨的處理方式，隨著煤量減少導(dǎo)致磨煤機(jī)出
口溫度高跳磨，若當(dāng)時采取再適當(dāng)增加煤量，繼續(xù)觀察磨出口溫度的方法應(yīng)該更妥當(dāng)。監(jiān)盤人員處理事故
的經(jīng)驗(yàn)不足和判斷不準(zhǔn)確是該事故的原因之一。
三、防范措施
（一）提高設(shè)備可靠性，檢修人員要盡快消除設(shè)備故障。事故發(fā)生后檢修人員對該磨煤機(jī)熱風(fēng)調(diào)整門
進(jìn)行了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的定位器的更換，通過最近4 天的試運(yùn)未出現(xiàn)指令與反饋不一致和突變現(xiàn)象。
（二）一次風(fēng)門投入自動后調(diào)整線性不好，偏差大時要及時查清楚問題原因進(jìn)行整改。事故發(fā)生后生
產(chǎn)人員與調(diào)試人員協(xié)商對自動參數(shù)進(jìn)行了修整，在指令與反饋偏差大于5%時延時15 秒跳一次風(fēng)機(jī)，盡量減
少一次風(fēng)機(jī)的擾動。
（三）因鍋爐負(fù)荷低時燃料量少，燃燒不穩(wěn)定。為防止擾動過大，鍋爐負(fù)荷低于50%時只投吸風(fēng)機(jī)自動，
盡量不投其它自動，鍋爐50%以上時再逐步投入其它自動。
（四）加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)，盡快掌握各種事故情況下應(yīng)變能力和判斷能力，積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，采取更合
適的調(diào)整手段，提高各種情況下事故處理能力，減少事故的發(fā)生。自動投入前熱控調(diào)試人員應(yīng)出具調(diào)試邏
輯、原理及參數(shù)。運(yùn)行人員依據(jù)做好相關(guān)技術(shù)措施。
（五）加強(qiáng)監(jiān)盤運(yùn)行分析，特別是在自動調(diào)試過程中調(diào)出主要參數(shù)的曲線趨勢進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行參
數(shù)異常時及時按趨勢調(diào)整；事故情況下及時切除各自動裝置，保證穩(wěn)定運(yùn)行。
（六）加強(qiáng)事故演練，明確事故情況下各崗位分工，提高事故情況下的運(yùn)行處理能力。事故處理操作
在值長統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，各崗位之間要加強(qiáng)聯(lián)系。
（七）對磨煤機(jī)熱一次風(fēng)關(guān)斷門與調(diào)節(jié)門處溫度高采取更好的保溫措施，降低環(huán)境溫度，避免線路板
因環(huán)境溫度高出現(xiàn)故障，提高設(shè)備的可靠性。
（八）鍋爐滅火后查明原因，及時點(diǎn)火滿足生產(chǎn)用汽需要。
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