一、事故概況
　　　7月8日，江岸機務(wù)段北線運用車間DF73098機車司機張友智、學(xué)習(xí)司機李翊，擔(dān)當(dāng)漢口站調(diào)車作業(yè)任務(wù)。7點58分, 接班司機張友智和學(xué)習(xí)司機李翊在漢口站7道與8道北頭D29-D17信號機之間渡線上的DF73098機車上接班（當(dāng)時DF73098和DF76040兩臺機車均在漢口站7道和8道北頭D29-D17信號機之間渡線上停留準(zhǔn)備交接班，DF73098處在江岸西Ⅱ場方向第一位，DF7 6040機車處在第二位）。8點34分，漢口站開放D17信號，司機張友智于8點35分將DF73098機車轉(zhuǎn)到14道盡頭線。8點36分，K370在漢口站開車后，漢口車站值班員安排DF76040機車于8點39分轉(zhuǎn)到D9至D5之間渡線上，準(zhǔn)備看回頭信號D9到漢口站5道掛到達的K258次客車體。8點40分，停在漢口站北頭14道盡頭線的DF73098機車司機張友智主動聯(lián)控，問漢口車站值班員DF73098機車轉(zhuǎn)幾道，車站值班員聯(lián)控回答說“等一會”。8點40分58秒，車站值班員開放DF76040機車所處位置回頭D9信號到漢口站5道掛車的調(diào)車進路，卻誤用DF73098機車的燈顯聯(lián)控電臺與DF73098機車司機張友智進行調(diào)車聯(lián)控：“3#，D9進5道信號開放好了”。司機張友智聯(lián)控回答“信號好了，3#明白”。然后在沒有和學(xué)習(xí)司機共同確認(rèn)第一個回頭信號機D1是否開放的情況下，看遠不看近、也不執(zhí)行呼喚應(yīng)答、于8點40分58秒盲目動車，越過關(guān)閉的D1信號機，走行115米后司機發(fā)現(xiàn)前方調(diào)車進路開通的是漢口站5道有車線（因DF73098上午在漢口站不調(diào)車作業(yè)），立即采取停車措施，在距離25#道岔前23米處停車。
　　　二、事故原因
　　　DF73098機車司機張友智，學(xué)習(xí)司機李翊在單機轉(zhuǎn)線作業(yè)中，違反《技規(guī)》第214條關(guān)于“在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由機車司機負(fù)責(zé)”和《技規(guī)》第209條關(guān)于調(diào)車機車司機在作業(yè)中應(yīng)做到“時刻確認(rèn)信號，不間斷地進行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確地執(zhí)行信號顯示的要”的有關(guān)規(guī)定，不認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)信號和呼喚應(yīng)答制度，司機確認(rèn)信號時看遠不看近，學(xué)習(xí)司機未確認(rèn)信號，盲目動車，闖越關(guān)閉的D1調(diào)車信號機，是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的直接原因。
　　　三、事故教訓(xùn)
　　　1、北線運用車間在調(diào)車安全管理上存在漏洞和死角，在安全管理上預(yù)想預(yù)防不足，對關(guān)鍵人盯控不力。
　　　2、DF7 3098機車乘務(wù)員安全意識淡漠，作業(yè)紀(jì)律松懈，在14道盡頭線等待單機轉(zhuǎn)線時，在盡頭線D1回頭信號機沒有開放的情況下，司機看遠不看近，誤將DF76040機車進5道掛車調(diào)車進路當(dāng)前自己的進路，盲目動車，闖越關(guān)閉的D1調(diào)車信號機
　　　3、未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。司機誤認(rèn)信號，學(xué)習(xí)司機未確認(rèn)信號，動車前也未執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，沒有認(rèn)真履行作為機車乘務(wù)員的基本職責(zé)。
　　　4、機車乘務(wù)員與車站值班員聯(lián)控不規(guī)范，未及時通過有效途徑進行制止、改變，乘務(wù)員和車站間存在“默契調(diào)車”現(xiàn)象。
　　　5、安全關(guān)鍵控制不到位。調(diào)車乘務(wù)員交接班、調(diào)車作業(yè)、單機轉(zhuǎn)線是必須長抓不懈的安全關(guān)鍵，對這樣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，北線運用車間沒有進行有效地監(jiān)督檢查和控制。
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