1.事故概況。2015年3月24日2時(shí)32分，北京局北京西電務(wù)段豐西信號(hào)車間南信號(hào)工區(qū)1名見(jiàn)習(xí)生，在京滬線豐臺(tái)站內(nèi)上行K20+800處作業(yè)時(shí)身體侵限，被通過(guò)的K7704次列車碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
南信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)在天窗作業(yè)結(jié)束后，擅自指派見(jiàn)習(xí)生上線維修作業(yè)，且在作業(yè)中沒(méi)有履行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)職責(zé)，是造成事故的直接原因和主要原因。
3.事故責(zé)任。北京局北京西電務(wù)段全部責(zé)任。
4.事故教訓(xùn)
（1）作業(yè)層面。一是點(diǎn)外作業(yè)紀(jì)律不嚴(yán)格。工長(zhǎng)在沒(méi)有計(jì)劃的情況下繼續(xù)作業(yè)完成剩余工作量，且將作業(yè)人員分為2組，嚴(yán)重違反天窗點(diǎn)外上線作業(yè)紅線規(guī)定和防護(hù)制度。二是基本制度不落實(shí)。工長(zhǎng)帶領(lǐng)3人上線作業(yè)攜帶了2部防護(hù)電臺(tái)，未攜帶備用電池，其中1部防護(hù)電臺(tái)因電量不足不能正常使用，但工長(zhǎng)沒(méi)有落實(shí)聯(lián)系中斷停止作業(yè)下道避車制度。三是師帶徒制度不落實(shí)。在本次維修作業(yè)中，工區(qū)將該見(jiàn)習(xí)生安排為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，而其師傅擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，嚴(yán)重違反師傅帶徒弟的規(guī)定。
（2）車間層面。一是維修天窗措施審批把關(guān)不嚴(yán)。車間沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和糾正安全措施中存在的分工不合理、作業(yè)地點(diǎn)不明確等問(wèn)題，也沒(méi)有進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)提示，對(duì)作業(yè)內(nèi)容審批不嚴(yán)。二是月度天窗維修計(jì)劃不落實(shí)。車間未結(jié)合月度維修天窗計(jì)劃，細(xì)化周工作具體內(nèi)容和作業(yè)地點(diǎn)，造成工區(qū)隨意變更維修作業(yè)內(nèi)容和范圍。三是干部履責(zé)不到位。今年以來(lái)，車間只有5名干部對(duì)南信號(hào)工區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查盯控，盯控檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題少。
（3）電務(wù)段層面。電務(wù)段對(duì)見(jiàn)習(xí)生勞動(dòng)安全培訓(xùn)管理措施有缺失，沒(méi)有細(xì)化制定三級(jí)勞動(dòng)安全培訓(xùn)管理制度，勞人、職教部門對(duì)見(jiàn)習(xí)生勞動(dòng)安全強(qiáng)化培訓(xùn)工作重視不夠，只是滿足于簽訂了《人身安全互保協(xié)議書(shū)》，對(duì)落實(shí)情況檢查監(jiān)督不到位。

?