????? 2006年3月2日凌晨3時，VCM單體由球罐經(jīng)泵通過Φ108mm×4mm的碳鋼管道輸至200m外的聚合裝置計量槽后，先后關(guān)閉計量槽入口閥、泵出口閥。
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????? 3月2日12:10左右，這段200m管道上的單向止回閥閥蓋突然沖破，管道內(nèi)VCM單體沖出，竄高達(dá)2m，經(jīng)緊急處置得以控制泄漏。

????? 經(jīng)查，當(dāng)天氣溫最低為3℃，最高為13℃。此段200m管道，未設(shè)隔熱層，裝設(shè)的安全閥底部截止閥關(guān)閉，處于相對穩(wěn)定的“滿液”狀態(tài)。

????? 事故原因簡要分析：

????? 構(gòu)成不設(shè)隔熱層、無泄壓設(shè)施兩個條件的液化氣體管道，當(dāng)充滿處于“滿管”時，其管內(nèi)溫度隨管外氣溫變化，△T↑， △P↑，而致憋壓爆破！

????? 據(jù)估算：9個多小時管道內(nèi)的溫度、壓力，由初始的3℃、0.19MPa → 最終爆破時的13℃、6.05MPa。

????? 事故教訓(xùn)：

????? 1、液化氣體的“滿管”危險，應(yīng)與“滿罐”、“滿瓶”，一樣重視；

????? 2、隔熱層、泄壓設(shè)施的作用，不可低估；

????? 3、除VCM、液氯、液氨、LPG等液化氣體外，閃點≤45°的可燃液體，應(yīng)同樣對待。

????? 兩端閥門關(guān)閉且因外界影響，可能造成介質(zhì)壓力升高的液化烴和甲B、乙A類液體管道，應(yīng)采取泄壓安全措施。